广 东 省 钢 铁 工 业 协 会
简 报
内部资料
2020年第6期
协会动态：
广东省钢铁工业协会召开“四届五次会员大会”
2020年6月22-23日，广东省钢铁工业协会在韶钢召开四届五次会员大会。来自湛江钢铁有限公司、宝武集团广东韶关钢铁有限公司等48个会员单位的 72名代表参加了本次会议；会议由协会常务副会长潘蕃主持。会议主要内容如下：
一、刘意秘书长作《2019年度理事会工作报告》报告。报告概况了2019年我国和本省钢铁行业运行情况和2020年所面临的形势和任务；阐述了第四届四次理事会在上级部门的正确指引下，通过全体会员的共同努力，协会加强自身建设，规范运作和职能管理，积极做好为政府和企业的服务工作，为我省的钢铁工业发展作出了应有的贡献。指出广东钢铁行业要控疫、保障、保安全、稳经营，深化供给侧结构性改革，在严控新增钢铁产能的基础上，由龙头企业牵头盘活现有的电炉存量产能，促进钢铁企业的转型升级，实现钢铁行业高质量发展；推进绿色发展、智慧制造；省钢协要认真贯彻落实中央和省委省政府的决策，为落实产业政策、服务企业多做贡献。
二、审议通过《2019年度理事会工作报告》、《2019年会费收支情况报告》、《2019年监事会工作报告》。
四、李世平会长作题为《学习贯彻“两会”精神，推进广东钢铁高质量发展》的发言。李会长指出：“2020年中国经济以及钢铁行业面临的形势，广东钢铁行业要做好的重
点工作：一是要深化供给侧结构性改革，维护市场稳定，防范已化解产能复产；二是要盘活现有产能，优化产能结构，积极推进企业兼并重组，提高产业集中度；三是要坚持绿色发展理念，大力抓好环保工作，加快推进智能制造，打造智慧工厂；四是要加强党建工作，加强党的基层组织建设，促进各项工作任务的落实。广东省钢铁行业要不忘钢铁初心，牢记民族使命，积极融入“一带一路”、粤港澳大湾区、海南自贸区建设之中，坚持供给侧结构性改革，实现高质量发展”。
会前钢协秘书处和韶钢方面还组织参会各企业代表，参观韶关钢铁有限公司智慧制造中心、特棒生产厂和高线厂，并一睹韶钢焕然一新的厂容厂貌。
企业信息：
韶钢与粤深钢签订合作框架协议
6月22日，中国宝武广东韶关钢铁有限公司（简称韶钢）与粤深钢签订合作框架协议。广东省河源市和平县常务副县长张庆祥，广东省钢铁工业协会秘书长刘意，和平县粤深钢实业有限公司总经理何祖平，韶钢党委书记、董事长李世平，韶钢高级副总裁（主持工作）、党委副书记解旗等领导出席仪式。
为进一步打造成“多基地、专业化、平台化、国际化”的平台公司，韶钢不断探索商业模式创新、打破边界，协同共建高质量钢铁生态圈。今年以来，韶钢协同广东省钢铁工业协会，共同开展了广东地区存量钢铁企业调研，提出了广东钢铁工业高质量发展的韶钢之策。并在此基础上，与粤深钢多次互访交流，达成了合作共赢、共谋发展的共识。
韶钢炼铁厂8号高炉热风炉热成像系统投入使用
近日，中国宝武广东韶关钢铁有限公司（简称“韶钢”）炼铁厂8号高炉热风炉红外线热成像系统投入使用。该系统可实时监控4座热风炉热风支管状况，为生产稳定顺行提供可靠保障。
为保障高炉顺行，及时发现热风炉异常情况，炼铁厂决定在8号高炉热风炉增设热成像系统，于近期完成管道热成像系统的安装。
该成像系统拥有多渠道观察热风炉热风支管道景象、录制温度及曲线图、无间断观察热风炉信息、实时显示支管红外视频图像等特点，可为运转操作人员提供丰富的运作信息。目前，8号高炉热风炉热成像系统已投入试运行，高炉运转操作人员可在控制室内对4座热风炉热风支管情况进行实时监控，并利用软件功能对支管温度进行观测，为热风炉稳定生产提供了更加可靠的数据支持。
高炉运转作业区组织全员进行了培训，了解熟悉热成像监控位置及现阶段现场重点检查部位，旨在让全员熟悉中控热成像监控画面和对应的现场位置。
阳春新钢全面实现“红五月” 六月冲刺“双过半”
5月份,新钢公司取得了较好的生产效益。全月实现产铁25.03万吨（含冲化铁水产量27.99万吨），产钢32.10万吨、产材31.62万吨，自发电7855万度，铁、钢、材及自发电量均创月产新纪录。
钢铁信息：
2020年化解过剩产能方案出台！积极推动钢铁行业战略性重大兼并重组
该《通知》表示，国家有关部门将继续开展巩固钢铁煤炭去产能成果专项督查抽查，坚决防止已经退出的项目死灰复燃。
《通知》明确，要继续深化钢铁行业供给侧结构性改革。进一步完善钢铁产能置换办法，加强钢铁产能项目备案指导，促进钢铁项目落地的科学性和合理性。进一步加强事中事后监管，严格落实安全、环保、能耗、质量、用地、产业政策和产能置换等相关要求，严禁以任何名义、任何方式新增钢铁冶炼产能，严肃查处各类钢铁产能违法违规行为，加快推动落后产能退出，严防“地条钢”死灰复燃和已化解过剩产能复产。指导企业复工复产，做好行业运行监测分析，维护行业平稳运行。进一步推动钢铁行业绿色化发展，加快京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等大气污染防治重点区域钢铁企业超低排放改造，发展电炉钢工艺。进一步推动钢铁企业实施兼并重组，增强企业创新意识，为钢铁行业实现由大到强转变奠定坚实基础。
《通知》还要求依法依规加快处置2019年底摸底确定并上报国务院办公厅的“僵尸企业”。原则上在2020年底前完成已摸底确定并上报的钢铁、煤炭行业“僵尸企业”处置工作。
此外，《通知》表示，要加快推动行业高质量发展。统筹考虑区域发展需求和产业布局，发挥各地比较优势，构建科学合理、安全环保、协同发展的产业布局。推动钢铁、煤炭、电力企业兼并重组和上下游融合发展，提升产业基础能力和产业链现代化水平，打造一批具有较强国际竞争力的企业集团。更多依靠市场机制和科技创新优化生产要素配置，提高行业安全环保水平和企业竞争力，推动先进产能向优势地区和企业集中。鼓励传统钢城煤城开展转型升级，通过技术创新、产业融合、发展新兴产业等方式，形成新的经济增长点，推动产业向专业化、高品质和价值链高端延伸，促进行业高质量发展。
全国两会代表废钢建议集锦
在2020年全国两会上，多位代表把关注点聚焦在废钢资源及进口方面，并提出相关建议，现对部分代表建议进行了汇总。
全国政协委员，中国钢铁工业协会党委书记、执行会长、秘书长何文波表示，废钢是钢铁冶炼的两大铁素原料之一，是唯一可以替代铁矿石的炼钢原料，跟铁矿石相比又具有绿色、载能的特点，“多吃废钢”不仅可以替代部分铁矿石，也有利于钢铁行业的节能减排。目前我国废钢铁利用率低于全球平均水平。根据国际回收局（BIR）统计资料，美国、欧盟、日本的炼钢废钢比分别大于70%、50%、30%，而我国仅为21.67%（2019年）。废钢被列入《限制进口类固体废物目录》后，进口大幅减少，从2009年1369万吨下降到2019年18万吨。我们正在推进再生钢铁原料产品国家标准的制定，建议依据新的标准将废钢作为一般进口货物管理。
全国人大代表、三钢集团兼三钢闽光董事长黎立璋表示，绿色产业在中国方兴未艾，《关于许可再生钢铁料进口的建议》《关于简化二次能源发电项目建设及并网手续的建议》均与绿色发展有关。其中，《关于许可再生钢铁料进口的建议》方面，废钢作为钢铁生产所必需的资源，是唯一可替代铁矿石的钢铁生产原料，多年来，国外的废钢价格长期低于国内、且质量更优，同时进口铁矿石价格高企并被国外资本操控。
建议首先在拟定的进口标准中将“废钢”改为“再生钢铁料”。“废钢”一词虽是业内俗语，但不便于全社会理解，也不够准确，容易产生歧义。“废钢”不是垃圾，而是战略资源。其次，在加大国内废钢回收和应用的同时，鼓励进口再生钢铁料，降低污染物排放，抑制进口铁矿石价格。在我国进口再生钢铁料标准未制定之前，可借鉴采用国际较为通用的标准，采用进口配额制管控；当进口再生钢铁料的国家标准制定完善后，应把废钢调出“限制进口类货物管理目录”。再者，相关部门要加快制定和审批进口再生钢铁料的标准和工作流程。
全国政协委员，生态环境部大气环境管理司司长刘炳江表示，“清理整顿行政边界‘三不管’地带的‘散乱污’企业及集群，把处于‘霾窝子’的钢铁企业的长链条流程改造为短链条流程，把国内外废钢作为资源替代铁矿石，打造国家电炉炼钢基地。”
全国政协委员、原中船集团董事长董强表示，从2019年7月1日执行“关于调整《进口废物管理目录》”的68号公告到现在，国内修船企业普遍积压了大量修理外籍船舶拆除的废钢等固体废物。截至目前总量已超过10万吨，而且还在继续增加。这个问题已使中国修船企业的持续生产经营面临困难。
为了进一步推动从根本上解决修船企业修理外籍船舶产生的废钢等固体废物处置问题，董强建议，修船废钢的海关监管由“一般贸易”改为“修船除外”。即外籍船舶修理产生的废钢等固体废物不是进口洋垃圾，不应按照 “一般贸易”监管。上述废钢等固体废物的处理，应该实行“修船除外”，以解修船企业外籍船舶修理产生的废钢等固体废物处理的燃眉之急。长远来看，有序调整废钢监管法规，解决修船行业难题。
全国人大代表，华菱集团党委书记、董事长曹志强建议，“一是建议国家进一步完善企业海外投资支撑体系和保障体系。”在逆全球化思潮抬头的形势下，曹志强建议国家坚持扩大改革开放，坚定支持中国企业“走出去”，通过直接投资、并购、参股等方式在海外建立资源基地，巩固和提升资源保障能力。“二是建议出台规范和促进废钢产业发展的政策措施。”曹志强说，废钢是唯一可以替代铁矿石的绿色资源，而进口废钢一直是国内废钢资源的重要补充。2010年前后，中国每年进口废钢保持在1000万吨左右，近年因政策调整进口几近停滞。他认为，当前需要在废钢的产业政策、税收政策、产品标准、进出口管理等方面进一步明确和优化，以减少中国铁矿石对外依存度。
另外，5月22日，《进口再生钢铁料》中国钢铁工业协会团体标准启动会在天津成功召开。全国生铁及铁合金标准化技术委员会秘书长卢春生全面介绍了《进口再生钢铁料》起草工作组及相关工作进展情况。
点评：随着我国废钢产业的发展，及市场对废钢进口资源的重视，我国恢复废钢进口将提上日程。
解读：工业生产稳定回升
5月份，随着中央统筹推进疫情防控和经济社会发展各项政策措施逐步落实，复工复产深入推进，工业生产继续回升。但1—5月份累计工业生产仍下降，5月份部分行业和产品回升力度有所减弱，外部环境复杂，工业经济稳定运行仍面临不少困难和不确定因素。
一是复工复产深入推进，工业生产加快。对规模以上工业企业的抽样调查显示，截至5月27日，67.4%的企业达到正常生产水平八成以上，较4月下旬上升6.6个百分点。5月份，规模以上工业增加值同比增长4.4%，增速较上月加快0.5个百分点，在上月由负转正基础上继续回升。其中，采矿业、制造业以及电力、热力、燃气及水生产和供应业三大门类分别增长1.1%、5.2%、3.6%，增速均有所加快。1—5月份，工业增加值同比下降2.8%，降幅较1—4月份收窄2.1个百分点。
二是多数行业和产品生产继续恢复，新兴产品保持高速增长。分行业看，5月份，41个大类行业中，30个行业增加值同比实现增长，增长的行业数较上月增加2个，增长面为73.2%。分产品看，612种列入统计的工业产品中，344种产品产量实现增长，增长面为56.2%；部分新兴产品继续保持高速增长，3D打印设备、智能手表、集成电路圆片、充电桩等增长均在70%以上。
三是装备制造行业增长继续加快，基建类相关产品增势较好。5月份，装备制造业增加值同比增长9.5%，增速较上月加快0.2个百分点。其中，汽车制造业增长12.2%，加快6.4个百分点，增速为2018年下半年以来各月最高水平；专用设备制造业增长16.4%，加快2.1个百分点；电子、仪器仪表、通用设备等行业继续保持较快增长态势，增速在7.3%—10.8%之间。分产品看，5月份，建筑工程用机械产量同比增长38.4%，增速较上月加快17.5个百分点，其中挖掘机增长82.3%，较上月加快32.8个百分点；大中型拖拉机、混凝土机械分别增长56.1%、42.2%；汽车产量215.2万辆，增长19%，其中载货汽车45.8万辆，增长54.7%，增速均较上月明显加快。受市场需求恢复拉动，SUV汽车、笔记本计算机分别增长33.5%、28.6%，智能手机、智能电视产量由降转增，分别增长8.4%、7.1%。
四是原材料行业增长有所加快，水泥、钢材等生产持续向好。5月份，随着基础设施建设加快推进，原材料类行业增加值同比增速从上月的3.5%加快到5.5%。其中，钢铁、非金属矿物制品、化工等行业分别增长6.1%、5.5%、3.9%，增速均较上月小幅加快；石化行业由降转增，增长7.8%。分产品看，5月份，水泥、钢材、十种有色金属、初级形态塑料同比分别增长8.6%、6.2%、4.1%、7.9%，增速较上月均有所加快。
当前工业生产总体恢复向好，但困难和不确定因素仍然较多，值得关注。一是行业和产品回升力度有所减弱，41个行业中有25个行业出现增速回落或降幅扩大，产品增长面较上月有所下滑。二是消费品行业出现下滑，增速由上月的增长0.7%转为下降0.6%，服装、家具、文教工美、皮革制鞋等行业下降在5.0%—11.4%之间。三是出口订单不足，工业出口交货值由增转降，同比下降1.4%，部分出口占比较高的行业出口交货值下降10%以上。
下一步，应继续扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，推进减税降费，鼓励和帮助外贸企业开拓国内市场，帮扶受疫情冲击较大的中小微企业，不断巩固工业经济稳定回升的态势。
铁矿石价格冲至半年新高！两会代表委员呼吁加快废钢产业发展 减少铁矿石对外依赖
“废钢是唯一可以大量替代铁矿石的铁素资源，充分利用废钢的市场调节作用，既可以增强我国在铁矿石贸易中的主动权和话语权，又在很大程度上缓解铁矿石对外依赖度极高带来的隐患。”近日全国人大代表、华菱集团董事长曹志强接受媒体采访时表示。
全国政协委员、原中船集团党组书记、董事长董强则建议，放松修船废钢的海关监管。全国人大代表、中国船舶集团大船集团山海关船舶重工公司钳工马加友亦持相同观点。
长久以来，我国废钢回收加工企业经营规模小，生产设备陈旧，生产技术落后，废钢质量问题频出，经营效率低下，导致我国废钢资源利用程度落后于发达国家。不过，近期市场供给端的不确定性导致铁矿石现货价格大幅上涨，充分利用废钢的呼吁再次引起市场关注。
据记者了解，本月中旬至今，铁矿石期现货价格一直维持上涨态势；期货方面5月22日铁矿石I2009合约创出734元/吨的新高。
加快废钢产业发展
目前国内废钢产业发展总体处于初级阶段，废钢产业进入门槛低，集中度低，难以实现规模化生产，导致成本偏高、资源转化为实际产出少。另外废钢企业增值税传导机制不畅，各地优惠政策力度不一，对废钢企业发展形成制约。
与此同时，废钢标准在实际执行过程中难以落地，不利于废钢产业做大做强；进口废钢受政策影响呈逐年减少趋势，不利于钢铁企业充分利用“两个市场、两种资源”实现经营发展目标。
相关部门已经注意到这些问题。2015年工信部发布《钢铁产业调整政策》提出，到2025年，我国炼钢的废钢比要达到30%的目标，废钢铁加工配送体系基本建立。
全国人大代表、华菱集团董事长曹志强表示，伴随着2015年政策红利落地，我国废钢产业发展的趋势向好，提升的空间很大，正迎来重大发展转折期。国家应在产业政策、税收调整、标准完善、进出口政策管制等方面进一步明确和细化推进废钢产业发展的支持措施。
曹志强表示，国家在政策引导和法律法规体系建设上，应把废钢的战略资源属性充分体现，促进普通民众充分认识废钢回收的意义。例如建立全国废钢资源数据库，鼓励钢铁企业向上游延伸产业链，引导社会各类资本进入废钢拆解加工行业，建立全国统一的市场体系，避免恶性竞争，努力实现废钢资源“可收尽收、收好用好”。
针对废钢产业存在的问题，他建议国家政策层面补充完善废钢加工产品的用途分类标准，促进废钢回收加工企业提高精细化管理和专业化运营水平；完善废钢加工企业环保标准要求；制定进口废钢标准。与此同时，适当放开废钢进口政策管制，建议国家将废钢调出“限制进口类货物管理目录”，作为普通可自由进口货物管理，拓宽废钢资源供应渠道，为提升钢铁工业高质量发展创造条件。
此外中国已经成为世界第一大修船国家，占世界市场份额的40%。全国政协委员、原中船集团党组书记、董事长董强建议，放松修船废钢的海关监管。
该建议源于2018年12月25日，四部委发布“关于调整《进口废物管理目录》”的68号公告，对外籍船舶修理拆除的废钢等固体废物从《非限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《限制进口类可用作原料的固体废物目录》，自2019年7月1日起执行。
董强表示，从2019年7月1日执行68号公告到现在，国内修船企业普遍积压了大量修理外籍船舶拆除的废钢等固体废物。目前总量已超过10万吨，而且还在继续增加。这个问题已使中国修船企业的持续生产经营面临困难。
董强建议，修船废钢的海关监管由“一般贸易”改为“修船除外”。即外籍船舶修理产生的废钢等固体废物不是进口洋垃圾，不应按照“一般贸易”监管。上述废钢等固体废物的处理，应该实行“修船除外”。长远来看，有序调整废钢监管法规，解决修船行业难题。
全国人大代表、中国船舶集团大船集团山海关船舶重工公司钳工马加友也建议，国家相关部委调整修改外籍船舶修理废钢处置相关适用政策，明确外籍船舶在境内维修、改装产生的废钢铁等固体废物，准予在境内贮存、转移、利用和处置，不按照进口固体废物管理，无需办理固体废物进口许可证。
增强铁矿石定价话语权
我国国产铁矿石的品位较差，价格较高，现在每年需要进口10亿吨铁矿石，主要来自澳大利亚和巴西的四大矿山：必和必拓、力拓、FMG和淡水河谷，缺口的部分由印度、南非、俄罗斯、蒙古等非主流矿山补足。其中每年进口澳大利亚矿石达到6亿吨以上。
近日澳外长马克佩恩威胁对我国铁矿石“断供”，可能对矿石的供给造成较大影响。。
从事进出口外贸企业的包文君对记者表示，类似于澳大利亚这种资源出口型国家，对中国的贸易依存度非常高，澳大利亚铁矿石、农产品、煤炭都高度依赖中国市场，每年的贸易逆差达到700多亿美元，所以“断供”的言论实属不妥。
钢之家高级分析师杜洪峰对《华夏时报》记者表示，目前钢之家监测的国内电炉产能利用率81.69%，已略高于正常水平。根据测算，按年10亿吨钢产量，国内长流程废钢添加量约1.3亿至1.35亿吨，电炉用废钢量约7000万吨。目前国内废钢积蓄量1.4亿吨，即废钢缺口为6000万吨。如果全部进口，理论上可以替代进口铁矿石近1亿吨，即便无法实现6000万吨全部进口，少量进口仍可以缓解对铁矿石的依赖。
近期铁矿石价格持续上涨，中国钢铁工业协会(CISA)主席在政协会议上建议，中国应设定一个“国家战略目标”，以将其国内铁矿石产量保持在总需求的20%以上占比。
他还敦促增加废钢的收集和利用，并表示有关方面正在制定废钢的国家标准，该标准将允许废钢作为资源而不是受限制的固体废物进入中国。
目前我国废钢铁利用率低于全球平均水平。根据国际回收局（BIR）统计资料，2019年美国、欧盟、日本的炼钢废钢比分别大于70%、50%、30%，而我国仅为21.67%。废钢被列入《限制进口类固体废物目录》后，进口大幅减少，从2009年1369万吨下降到2019年18万吨。
国内钢市运行不确定性依然较大
作为传统性的小淡季，六月份的国内钢市运行总体还算不错，期间虽然也出现了一定幅度的波动，但总体上还是呈现出共供求两旺的态势，主要市场要素基本处于一个稳定运行的状态，对于钢材市场价格总体上移起到了支撑作用。从主要钢材产品的成交价格看，主流价格能够处于3700元/吨关口附近已经是一个相对坚挺的位置，这也说明6月份的钢市运行相对稳定，在局部市场呈现出上行的态势，对于钢市起到了支撑作用。进入下旬之后，市场在上涨过程中出现压力，成交价格在区域之间、品种之间继续波动调整，就当前市场运行的特征看，北方市场区域价格总体上要好于南方市场，板材产品的市场走势与价格水平，总体上要好于长材产品，以上价格与市场波动的强度，是近期市场运行变化比较大的，也反映了市场阶段性的运行特征，也是市场需求与供求关系变化的结果。今年以来，特别是在疫情防控得到有效控制后，随着复工复产的全面铺开，投资的大规模增长对于基础设施建设拉动作用是明显的，例如，5月份交通固定资产投资完成3433亿元，同比增长27%，增速较4月加快8.9个百分点，市场对于建筑钢材的有效需求大幅度增长，在消化库存的同时，也在拉动建筑钢材产品产量的增长，与此同时，新的产能也在不断向实际产量进行转化，对于建筑钢材市场造成较大的供给压力。国家统计局数据显示，2020年5月份，我国钢筋产量为2422.0万吨，同比增长9.1%，较上月扩大8个百分点，环比增长14.70%；1-5月累计产量为9847.1万吨，同比增长1.3%，较上月扩大2.3个百分点，同比由负转正。根据研究机构统计，2020年1-6月份全国建筑钢材净新增投产产能1040万吨，7月份全国建筑钢材仍将有630万吨新增产能计划投产，主要投产品种为螺纹钢，分布区域主要在华南地区、华北地区和中南地区，线材新增产能主要集中在西南地区。在建筑钢材产品性价比支撑下，在钢厂生产惯性较大的情况下，建筑钢材产品的供求关系压力将会逐渐增加，也就对市场价格产生负面影响，造成局部市场价格的下跌，这也会逐渐波及到整个钢市的变化。
与建筑钢材相比，近期的板材产品市场价格出现了意料中的上涨，在主要钢材市场区域的价格，已经超出建筑钢材产品，这也是进入6月份之后的一个较大的市场变化。上半年的板材需求总体偏弱，在复工复产过程中，板材下游的需求客户启动还是相对缓慢，在消化前期库存的同时，对于当期的产量消化能力还是相对偏弱，造成市场供求矛盾出现阶段性的压力，市场价格也明显低于建筑钢材，在成本压力下，倒逼了钢厂生产结构的调整，供给侧出现萎缩下降。随着市场价格的上涨及品种结构的调整，钢材品种之间的价格开始出现变化，随着整个钢市价格平台的上移，板材产品市场价格出现了上涨，幅度要明显高于建筑钢材产品。以上钢材品种价格的变化，除了钢厂在供给侧的调整影响之外，需求端也产生了较大的变化影响，虽然板材需求启动相对滞后，但从恢复的规模和强度看还是对板材起到了积极支撑，从而推动了市场价格的上涨。从以下几个小的数据变化，就可以看出市场需求变化，对于板材产品需求的拉动作用。据统计，6月上中旬11家重点企业汽车产销累计分别完成142.7万辆和108.3万辆，环比分别增长25.8%和18.1%，同比分别增长45.9%和15.7%。无论是环比还是同比，增长的幅度是相对较大的，从而也说明了整个汽车行业在现阶段的市场表现，对于板材及其他汽车用钢的拉动作用明显，也在促使板材市场价格上涨。
不过，在国内钢材市场价格总体上涨过程中，也会带动粗钢产量的增长，可以说，在最近几个月较短时间内，在钢材市场价格的拉动影响下，国内钢铁产量出现了明显增长，也形成了当前较大的生产规模。据预估，6月中旬粗钢产量继续稳步增长，全国粗钢预估产量2918.39万吨，日均产量291.84万吨，环比6月上旬上升0.95%。无论是粗钢产量的绝对值，还是增长的趋势都是在增加供给侧的压力，也将会在后市作用于市场的供求关系变化，从而影响到市场价格的变化。汽车行业虽然出现了阶段性明显好转，但由于受到前期疫情的影响以及后市的不确定性，全年的汽车行业变化还是不够乐观的，根据中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车销量预计将下降10%至20%，这就给后市的市场心态变化带来一定的压力；另外，前期原料价格的大幅度上涨也给钢材市场价格上涨带来支撑，焦炭价格已经出现了300元/吨的累计上涨，外矿价格的持续上涨带动国内铁矿石上涨，使得钢厂成本压力逐渐加大，同时对钢材市场价格上涨提供支撑。但从近期外矿的到港量看在逐渐增加，将会逐渐缓解供求压力，成交价格也会逐渐趋于稳定或小幅下降调整，对于钢材市场的支撑作用会出现弱化，造成钢材市场运行不稳定性增加，对钢材市场价格造成冲击。